Transportband trommel voor medium en heavy duty transportsystemen

Wat is een transportband trommel?

Een transportband trommel is onderdeel van een transportbandsysteem. In dit systeem dienen trommels als aandrijving, keerpunt en leggen ze de vorm en lengte van de transportband vast.

De transportband draagt het materiaal en ligt als een lus om de trommels en rollen. De rollen dragen de band van trommel naar trommel en de trommels leiden, spannen en drijven de band aan. Aan het begin en eind van de bandstraat zit een trommel, dat is meteen ook het keerpunt van de band.

Een transportband gaat van punt A naar punt B en overbrugt daarbij vaak niet alleen een afstand maar ook hoogteverschillen, dit noemen we verticaal transport. Verticaal transport van bulkgoederen wordt beïnvloed door zes factoren:

• De opvoerhoogte
• Lengte van de transportband
• De opvoerhoek
• Het te vervoeren materiaal
• Capaciteit
• Aandrijfkracht

Ons specialisme ligt in heavy duty en medium duty transport van bulkgoederen zoals zand, steen en zout. Deze transportsystemen vragen om hoge transportcapaciteiten tot 6000 ton per uur en bandsnelheden tot 6 meter per seconde in zeer vervuilende omgevingen. Onze transportband trommels zijn daarom ontworpen om in zeer extreme omstandigheden te voldoen aan zeer hoge eisen. In het volledige artikel “Transportband trommel in transportsysteem voor bulkgoederen” vertellen we u meer over de rol van een transportband trommel in een heavy duty transportsysteem voor bulkgoederen.

Transportband trommels: typen en functies

Verschillende typen transportband trommels hebben een eigen plek en functie in het transportsysteem. We kennen vijf verschillende soorten trommels:

• Aandrijftrommel
• Insnoertrommel
• Keertrommel
• Spantrommel
• Kniktrommel

Vaak zegt de naam van het soort trommel al iets over de functie, zoals bij de aandrijftrommel. De aandrijftrommel drijft de transportband aan. Afhankelijk van de installatie wordt de trommel door een elektrische of hydraulische aandrijving in beweging gebracht. De wrijving tussen de aandrijftrommel en transportband zorgt dat de band in beweging komt. Het aantal aandrijftrommels en de bekleding van de aandrijftrommel is afhankelijk van de route en toepassing van de transportband.

De insnoertrommel dient om de omspannen boog van de band en daarmee het contact en het wrijvingsoppervlak tussen aandrijftrommel en de band te vergroten. Indien nodig wordt deze trommel direct na de aandrijftrommel geplaatst, in het onder-part van de installatie.

De keertrommel zegt het al, deze trommel keert de transportband. Deze trommel wordt daar geplaatst waar de band 180° van draairichting moet veranderen, bijvoorbeeld op de staart van de band.

Een spantrommel is eigenlijk ook een keertrommel, waarmee de band op spanning wordt gebracht. Bij het op spanning brengen van de band treden hogere krachten op de trommel op. Daarom is de spantrommel vaak wat sterker uitgevoerd. De spantrommel kan als keertrommel ook op de staart van de band ingezet worden, en als spantrommel op iedere ander positie in het onder-part van de band.

De kniktrommel wordt toegepast in het onder-part op plekken waar de band een knik van maximaal 90° moet maken, bijvoorbeeld wanneer de band door een constructie geleid moet.

Meer lezen over de verschillende typen transportband trommels, de toepassing en het samenspel tussen trommels in de gehele installatie? Lees dan het volledige artikel “Transportband trommels: typen en functies”

Hoe werkt een aandrijftrommel voor een transportband?

De aandrijftrommel is een hydraulisch of elektrisch aangedreven trommel. De transportband wordt aangedreven door de wrijving die optreedt tussen het contactoppervlak van het lichaam van de aandrijftrommel en de rubberen deklaag van de transportband. Hoe groter dit oppervlak hoe meer wrijving.

De aandrijftrommel wordt op de kop bij het afstortpunt of op de staart geplaatst, afhankelijk van de opstelling van en eisen aan het transportsysteem. In zeer lange transportinstallaties waarbij hoge vermogens nodig zijn kunnen meerdere aandrijftrommels geplaatst worden in verschillende opstellingen.

Wrijving tussen de aandrijftrommel en de transportband is essentieel in de aandrijving van het transportsysteem. Om te voorkomen dat externe factoren zoals regen de aandrijftrommel glad maken, wordt deze bekleed met rubber of een combinatie van rubber en keramiek. Deze bekleding is zo geprofileerd dat het water afvoert om aquaplanning en het slippen van de band te voorkomen.

De trommel wordt in beweging gebracht door hydraulische of elektrische aandrijving. Elektrische aandrijving wordt het meest toegepast en bestaat uit een elektromotor met een tandwielkast. Hydraulische motoren worden aangedreven door een pomp die onder hoge druk hydraulische olie door de motor pompt, waardoor deze gaat draaien. Deze aandrijvingen zijn compacter en lichter van gewicht, daarom worden ze vaak toegepast in systemen waar gewicht veel impact heeft zoals schepen en offshore installaties.

In ons volledige artikel “Hoe werkt een aandrijftrommel voor een transportband?” zetten we de werking van een aandrijftrommel in meer detail uiteen.

Transportband trommels: ontwerp en materialen

Stokman staat voor kwaliteit. Onze ongeëvenaarde kwaliteitsstandaard resulteert in de zeer hoge betrouwbaarheid en lange levensduur van onze trommels. Zo heeft u minder kans op band- en constructieschade, minder ongeplande stilstand én verlaagt u structureel uw onderhoudskosten. Deze kwaliteit komt voort uit:

• Materiaalkeuze
• De door ons gehanteerde afmetingen
• 3 kritische factoren in ons ontwerp

Stokman trommels worden gemaakt uit normaal constructiestaal, tenzij de trommels zeer zwaar belast zullen worden, of onderdeel worden in een overstort met een magneetinstallatie. In dat geval kan gekozen worden voor constructiestaal met een hogere treksterkte, of roestvast staal. Voor de trommel-assen gebruiken we staal, afgestemd op de toepassing en functie van de trommel, om de effecten van vermoeiing zoveel mogelijk tegen te gaan.

Voor trommeldiameters geldt een wereldwijd gestandaardiseerde norm van 7 verschillende diameters. Wij houden ons zoveel mogelijk aan de normering maar, waar nodig fabriceren wij ook trommels met een afwijkende diameter, bijvoorbeeld wegens gebrek aan inbouwruimte of bepaalde systeemeisen waaraan voldaan moet worden. De dikte van de mantel is afhankelijk van de belasting op de trommel, maar standaard beschikbaar in diktes tussen 10 en 30 mm. De dikte van de trommelschilden varieert van 20 tot 200 mm en is afhankelijk van het soort lagers of klemelementen waarmee de as in het lichaam geklemd wordt.

Het ontwerp van onze rollen en trommels ondersteunt het transportsysteem en vertraagt natuurlijke processen zoveel mogelijk. Wij spreken van 3 kritieke punten in het ontwerp van de transportband trommel:

• Lasverbinding tussen mantel en schild
• Verbinding tussen as en trommel-lichaam
• Correcte bekleding

Elk van deze factoren lichten we uitgebreid toe in het volledige artikel: “Transportband trommels: ontwerp en materialen”

Ontwerp en productie van transportband trommels

De trommels in een transportbandensysteem zijn in grote mate verantwoordelijk voor het correct en betrouwbaar werken van de installatie. Het zijn misschien wel de meest essentiële onderdelen van de hele installatie. Een versleten transportbandrol is relatief snel te vervangen en is ook vaak een magazijnartikel. Een trommel is dit vaak niet en zal direct leiden tot stilstand van de hele transportband en mogelijk de hele installatie. Stokman trommels zijn dan ook van de hoogste kwaliteit, voortgekomen uit ruim 100 jaar ervaring.

Onze trommels zijn maatwerk en worden ontworpen en gefabriceerd naar de specifieke eisen van uw transportsysteem. De belasting op de trommel is bepalend voor de constructie, dit wordt beïnvloed door 4 factoren:

• Hoeveelheid materiaal per uur
• Snelheid
• Dimensies van de transportband
• Opvoerhoogte

Op basis van deze informatie berekenen we de benodigde trekkrachten en de totaal benodigde aandrijfkracht van de transportband, hiermee bepalen we hoeveel aandrijftrommels benodigd zijn en op welke plekken in de installatie deze geplaatst moeten worden.

De trommels bestaan uit 3 standaard onderdelen: de mantel, schilden en as. Deze 3 onderdelen maken wij zelf in onze fabriek in Raamsdonksveer. De constructie van Stokman trommels zijn in te delen in 4 verschillende fases:

• Fabriceren van onderdelen en samenstellen van het trommellichaam
• Nabewerking en bekleding trommel
• Balanceren
• Afwerking

De mantel, schilden en as worden vervaardigd in onze fabriek in Raamsdonksveer. Daarna worden de mantel en schilden samengesteld met een door Stokman ontwikkelde las-robot. Nadat een trommel gelast is wordt deze standaard spannings-arm gegloeid.

Wanneer het trommellichaam spannings-arm gegloeid is, wordt deze afgedraaid op de juiste afmetingen. Als een trommel bekleed moet worden, wordt het te plakken oppervlak gestraald voor een goede hechting. Na de nabewerking en eventuele bekleding worden de trommel-as en het trommel-lichaam samengevoegd. Daarna wordt de trommel gebalanceerd, om ongewenste trillingen in de trommel én ondersteunende constructie tijdens het gebruik te voorkomen.

Wanneer de trommel in balans is rest alleen de afwerking nog. Onze trommels worden geconserveerd  met een anti corrosie verfsysteem. Het verfsysteem bestaat uit meerdere lagen verf en kan aangebracht worden in vrijwel elke RAL-kleur. De standaardkleur is groen. Iedere Stokman trommel wordt voorzien van een uniek identificatieplaatje, hierop staat het ordernummer, het gewicht, het bouwjaar van de trommel en eventueel een magazijncode van onze klant.

In het volledige artikel “Ontwerp en productie van Stokman transportband trommels” gaan we dieper in detail over het ontwerp en productieproces van Stokman transportband trommels.

De bekleding van een transportband trommel

Niet elke transportband trommel wordt bekleed, bijvoorbeeld bij een lage snelheid of capaciteit. De redenen om een trommel wel te bekleden zijn:

• Grip
• Slijtage
• Efficiënt gebruik

De belangrijkste reden is grip. Een transportband trommel bekleed met rubber of een combinatie van rubber en keramiek heeft ten opzichte van de rubberen transportband een hogere wrijving en dus een betere grip, zo wordt het slippen van de band geminimaliseerd.

Het niet bekleden van de transportband trommel zorgt voor ongecontroleerde slijtage op het metalen trommellichaam. Een gecontroleerde slijtage is simpel waarneembaar: het rubber is namelijk visueel aan slijtage onderhevig. De trommel kan voordat daar slijtage optreedt beschermd worden door het rubber te vervangen (re-conditioneren). Dit is een kosten efficiënte manier om de levensduur van de trommel te behouden en verlengen.

In heavy duty omstandigheden, bijvoorbeeld op schepen of in de buitenlucht met een capaciteit tot 6000 ton per uur, is het bekleden van trommels altijd noodzakelijk om efficiënt gebruik mogelijk te maken.

Onze vier meest gebruikte soorten bekleding voor transportband trommels zijn:

• Mini ruit
• Grote ruit
• Grote ruit voor aandrijftrommels (2 kevlarlagen)
• Rubber met keramiek

De mini ruit bekleding is 8 mm dik en voorzien van een ruitpatroon van 20×20 mm. De hardheid van het rubber waar wij mee werken is 63° shore. Dit is een buigzame bekleding die daarom vooral wordt gebruikt op kleinere trommels, tot 400 millimeter diameter.

De grote ruit bekleding is 12 mm dik en voorzien van een ruitpatroon van 70×50 mm, ook hier is de hardheid 63° shore. Deze bekleding wordt veel ingezet op een aantal specifieke trommels: de omkeertrommel, insnoertrommel, buigtrommel en spantrommel. Deze trommels moeten zwaardere belasting kunnen dragen en hebben vaak grotere diameters, denk aan diameters vanaf 400 mm tot aan 1500 mm.

Bij aandrijftrommels kan een zwaardere piekbelasting optreden, piekbelasting kan zorgen voor het loskomen van het rubber van de trommel. Daarom gebruiken we de grote ruit bekleding met twee kevlarlagen, om loskomen van de bekleding te voorkomen.

Het 63° shore rubber met keramiek wordt ingelegd met keramiektegels die zorgen voor een hogere wrijvingswaarde. Deze bekleding wordt zo goed als alleen maar uitgevoerd op aandrijftrommels en keertrommels die moeilijk bereikbaar in de installatie zijn óf wanneer een hogere mate van grip vereist is door de omstandigheden waarin het transportbanden systeem werkt. Deze bekleding wordt voornamelijk gebruikt als er sprake is van de meest zware omstandigheden.

Meer lezen over de bekleding van een transportband trommel? Lees dan het volledige artikel “De bekleding van een transportband trommel”